柴油发电机高压共轨管和ecu的结构原理
共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ecu组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与柴油发电机的转速无关，可以大幅度减小柴油发电机供油压力随柴油发电机转速的变化，因此也就减少了传统柴油发电机的缺陷。ecu控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和喷油器电磁阀开启时间的长短。
电控高压共轨系统主要电子控制单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成。它的整体过程∶油箱的燃油被低压油泵吸出送给高压油泵，高压油泵给燃油增压把燃油变成高压油送进共轨管里面，共轨管在根据ecu各种传感器的信号对轨压进行调节，如果轨压过高，共轨管的泄压阀打开部分高压油进入低压油管。预先设置好的程序保存在ecu当中，柴油发电机的运转状况也被ecu监控，然后ecu根据具体的工况确定喷油定时、喷油持续期。最后电控喷油器按照ecu 的指令将燃油喷入气缸。
一、ecu结构和原理
电子控制单元简称 ecu，它由输入电路模块、输出驱动模块、mcu核心电路模块、电源管理模块、通信模块组成。ecu是发电机组的“大脑”它的作用是把各个传感器检测到的信息进行整合、分析、判断，然后再把计算好的结果再输送给喷油器，喷油器根据ecu输送的电压信号确定喷油时刻以及喷油量。
（1）输入回路
柴油发电机工作时，各种传感器的信号输入ecu后，首先进入输入回路进行处理。传感器输入的信号不同，处理的方法也不同，一般是先将输入信号滤除杂波和将正弦波转变为矩形波后，再转换成输入电平。
（2）a/d转换器
传感器输送给ecu的信号有数字信号和模拟信号两种.数字信号可直接输入微机，但微型计算机不能直接接受模拟信号，必须由a/d转换器转换成数字信号后再输入微型计算机。
（3）微型计算机
微型计算机是控制系统的神经中枢，其功用是根据工作需要.利用其内存程序和数据对各传感器输送来的信号进行运算处理，并将处理结果送往输出回路。微型计算机主要由中央处理器（cpu）、存储器（ram/rom）和输入输出（i/o）装置组成。
（4）输出回路
输出回路的主要功用就是将微型计算机的处理结果放大，生成能控制执行元件工作的控制信号。输出回路一般采用的是功率品体管。根据微型计算机的指令通过导通或截止来控制执行元件的搭铁回路。
图1 ecu组成框架图
图2 ecu线束接口图
二、高压共轨管结构和原理
柴油发电机高压共轨管的作用是将供油泵提供的高压燃油稳压后，分配到各噴油器中，起到蓄压器的作用。它的容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器由喷油过程引起的压力振荡，使高压油轨中的压力波动控制在5mpa之下。但其容积又不能太大，以保证共轨有足够的压力响应速度以快速跟踪柴油发电机工况的变化；将高压油泵输出的高压油蓄积在共轨油腔内，维持ecu所设定的共轨压力；向各缸喷油器供应高压燃油。高压共轨管上装有波动阻尼器、压力限制阀、流量限制阀（每缸一个）和共轨压力传感器，如图3所示。各零件结构与工作原理如下。
图3 高压共轨构造图
1、流量限制阀
流量限制阀或称流动缓冲器，也有称波动阻尼器的，在油轨的上部有6个流量限制阀，分别与6个缸的高压油管相连。当某一缸的高压油管有泄漏或喷油器故障而导致燃油喷射量超过限值时，高压柴油施加在活塞上，使活塞与钢珠向右移，钢珠与座接触，封闭柴油通道，切断该缸的燃油供应，如图4所示。
图4 流量限制阀原理图
2、轨压限制阀
当共轨压力超过共轨管所能承受的最高压力时140mpa，轨压限制阀会自动开启，将共轨压力降低到约30mpa时，压力限制阀的阀门关闭，如图5所示。
图5 轨压限制阀构造图
3、轨压传感器
共轨压力传感器为半导体式压力传感器，当油压变化时，半导体电阻发生改变，输出电压与油压成正比，油压越高，输出电压也越高。
柴油发电机电控高压共轨系统是柴油发电机最新的技术。基本工作原理是计算机根据转速传感器和油门位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力等传感器的信号进行修正，确定最佳喷油量。可以根据不同的工况要求将预喷、后喷等参数存储在ecu，从而实现多次喷射。
